Daimler Limousine

Daimler Limousine. Chociaż ten samochód może nigdy nie miał rodziny królewskiej, ani nawet celebrytów, którzy uświetnialiby jego luksusowe wnętrza, z pewnością wygląda na to, że jest w pełni zgodny z jego charakterem. Jego długie, pełne gracji linie i pięknie, ale prosto urządzone wnętrze, ten samochód z pewnością dorównuje Ritzowi.

Zewnętrznie
Z 4 okrągłymi światłami w stylu Jaguara, które flankują centralnie zamontowaną osłonę chłodnicy i obramowanie chłodnicy, a także obramowane niższym, cienkim przednim zderzakiem, można dostrzec wpływy dwóch firm (Daimlera i Jaguara) łączące się w projekcie tego samochodu. Jest on skąpany w białej farbie ze stalowymi panelami wykazującymi drobne plamki rdzy i zarysowania, ale nadal zachowującymi swój połysk. Chromowane dodatki mają ładną patynę i matowieją, a także wykazują oznaki wczesnych wgłębień. Dotyczy to przodu i tyłu tej limuzyny. Drzwi kierowcy z przodu mają tę samą szerokość co tylne drzwi dla pasażerów, ale ze względu na zawiasy w przednim panelu bocznym powierzchnia bocznych szyb jest znacznie mniejsza niż dla pasażerów tylnych. Tylna szyba została przyciemniona i ma dodatkowe okno oraz trójkątne okno wentylacyjne, które zaczyna podążać za opadającą krzywizną bagażnika. Bardzo elegancka włócznia biegnie przez klamki drzwi i pomaga oprawić opadającą tylną część nadwozia. Z tyłu zauważamy duży, pękaty bagażnik, pod nim kolejny cienki zderzak i zwisające poniżej końcówki dwóch wydechów. 15-calowe koła ze standardowymi kołpakami.

Wnętrze
składa się z dwóch oddzielnych przegród. Z przodu widzimy kabinę kierowcy, która jest przeznaczona dla osób z kierownicą po prawej stronie. Duża, czarna ławka rozciąga się od drzwi do drzwi i jest bardzo dobrze zachowana. Deska rozdzielcza z forniru z korzeniami również rozciąga się na szerokość samochodu i zawiera liczne wbudowane wskaźniki, regulatory temperatury i całą masę przełączników. Fornir z korzeniami stracił część lakieru i nosi ślady zużycia. Obie strefy samochodu oddziela przegroda z przesuniętym plastikowym oknem, zapewniającym dodatkową prywatność. W tej przestrzeni zauważamy kolejną luksusową, czarną ławkę z podłokietnikami, na których znajdują się niezbędne elementy sterujące oraz miejsce na zapalniczkę/cygaro i popielniczkę. Obok przegrody znajdują się dwa podnóżki, które w razie potrzeby mogą stać się dodatkowymi fotelami. Cała podłoga wyłożona jest czarnym, czystym dywanem, a podsufitka z miękkiego materiału w kolorze złamanej bieli.

Układ napędowy
Po podniesieniu maski możemy zobaczyć ładnie zachowany rzędowy 6-cylindrowy silnik DOHC. Posiada on 2 gaźniki SU i 3-biegową automatyczną skrzynię biegów Borg Warner.

Podwozie
Widoczne są powierzchniowe ślady rdzy oraz mnóstwo smoły i smoły nałożonej na niektóre części ramy i progów, możemy tylko zgadywać, co znajduje się pod tym materiałem. Płyty podłogowe są solidne, niezależne zawieszenie sprężynowe jest dookoła, a hamulce tarczowe zapewniają siłę hamowania.

Właściwości jezdne
Podczas tej jazdy byłem szoferem, więc spędziłem czas na „królewskim” fotelu. Kierowca zgłosił, że samochód odpalił od razu, a ogrzewanie było włączone, gdy przyjechałem. Pojechaliśmy na tor testowy, dołączył do mnie nasz główny specjalista od samochodów Larry, który uwielbia te samochody z kierowcą limuzyny. Przyspieszenie zostało opisane jako energiczne, jazda była jak chmura, a nasz kierowca nie mógł nas usłyszeć, gdy przesuwana szyba była zamknięta. Hałas z tyłu był bardzo ograniczony, a tylna kanapa była wygodna. Niestety, nie mieliśmy szampana, który mógłby zaakcentować naszą ożywioną dyskusję, ale ogólnie rzecz biorąc, wrażenia były bardzo pozytywne.

Kilka wgnieceń i skaz na karoserii, patynowane wnętrze z wygodnymi siedzeniami i dobrą wykładziną. Ten samochód jeździ dobrze i prowadzi się jak samochód stworzony dla tych, którzy są uważani za ważniejszych w społeczeństwie